大疆御MavicAir体验可以塞进口袋的专业航拍无人机

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大疆御MavicAir体验可以塞进口袋的专业航拍无人机?

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  原标题:大疆御 Mavic Air 体验:可以塞进口袋的专业航拍无人机?

  6 年前,靠卖航模飞控在行业内小有名气的大疆决定挑战自己,进入了当时看并不怎么赚钱的消费级无人机领域。在短短几年的时间里,大疆迅速成为了消费级无人机领域的「巨无霸」,占据全球消费级无人机 70% 以上的市场份额,2017 年的销售额高达 180 亿元。

  更重要的是,和一些其他行业的巨头不同,大疆并没有因为统治了消费级无人机市场而去「挤牙膏」。时至今日,大疆依然保持着强大的产品创新力,依然在通过一款又一款的产品

  大约在一年半之前,大疆发布了第一款「随身」可折叠式无人机御 Mavic Pro,这款产品在远小于精灵 4 的情况下,只是在部分规格上略有缩水,功能上甚至还有不少进步。Mavic Pro 击穿了不少用户的心理需求,推出后迅速成为了大疆史上卖得最好的一部无人机。

  去年下半年,大疆发布了它的小改进版本 Mavic Pro 铂金版,在动力系统、续航、外观等方面进行了一定的改进。

  从名字上可以看出,和之前这两款「Pro」的产品不同,Mavic Air 是一个更加「轻量化」的版本。具体有多么「轻量」,我们直接看一组尺寸和重量数据:

  Mavic Air 在 Mavic Pro 已经非常轻巧的基础上,将体积缩小到了几乎只有后者的一半,重量也减掉了四成,这大大提到了 Mavic Air 的便携性。如果说 Mavic Pro 可以轻松地放到背包中,Mavic Air 的体积和已经完全可以随手塞到上衣口袋里了,这个「Air」名副其实。

  事实上,Mavic Air 的尺寸已经非常接近大疆此前最小巧的无人机 Spark(晓)。另外,由于 Mavic Air 的机臂可以折叠,而 Spark 无法折叠,Mavic Air 折叠之后的尺寸其实甚至比 Spark 还要小那么一点。

  外观上,Mavic Air 采用比较流行线的设计风格,工艺上体现了大疆一贯的高水准,没什么可以挑剔的地方。另外,Mavic Air 还提供了白色(雪域白)、黑色(曜石黑)、红色(烈焰红)三种配色,黑白显得比较「常规」,红色多了几分「骚气」,不过据说第一批红色的备货不多。

  大疆还对 Mavic Air 的遥控器进行了微调,相比 Mavic Pro 的遥控器,去掉了遥控器中间的小屏幕,按键部分做了一些微调,摇杆可以收纳到遥控器中,方便折叠。

  手机依然是卡在遥控器下方,默认的是 Lightning 口,包装里也提供了 USB Type-C 和 Micro USB 数据线可以更换。遥控器下方的卡口对手机的厚度有一定要求,iPhone 戴上稍微厚一点的保护壳(比如苹果官方的硅胶和皮革套)就卡不进去了,得先把壳摘下来才行。

  总体来看,和之前推出的 Mavic Pro 相比,Mavic Air 融入了部分 Spark 身上的特质,整体外观上变得明显更加小巧和时尚。

  通常来说,和其他的消费电子产品类似,无人机体积的减少常常意味着在功能上做妥协。不过这是大疆,我们已经习惯了它一次次用「黑科技」的方式刷新我们对无人机的认知,这次的 Mavic Air 表现如何呢?我们一项项地看。

  Mavic Air 的电调采用了和 Mavic Pro 铂金版类似的 FOC 正弦波驱动架构,根据大疆的介绍,Mavic Air 的动力系统经过了累计数万小时的可靠性测试,可会在海拔 5000 米的高原正常工作。

  在最高的时速上,Mavic Air 可以达到 68.4 km/h(运动模式),这个数字甚至比 Mavic Pro 的 65 km/h 还快了一点点,不过毕竟体积和重量摆在那儿,Mavic Air 在高速飞行时很难保证足够优秀的操控性,不太适合拍高速运动的对象。

  传输距离是 Mavir Air 妥协的一个地方,从 Mavic Pro 上倍受好评的 OcuSync 高清图传降到了增强版 Wi-Fi 图传,最大信号有效距离从 7 公里讲到了 4 公里,实际能用到应该能有 1—2 公里。这个距离相比 Mavic Pro 有些缩水,不过也足够满足大多数非专业用户了,收纳在起落架中的 Wi-Fi 天线在实际体验中足够稳定。

  极小的体积和很轻的重量让 Mavic Air 在抗风性上有着天生的劣势,不过在实际的抗风表现上,Mavic Air 在这个体积下做得还是相当不错的。

  根据大疆提供的数据,Mavic Air 可以抗五级风,在 10m/s 风速下依然可以悬停。我们在试飞时的风速没有那么强,不过三级左右应该还是有的,在这种情况下,Mavic Air 的操控感受依然很不错,在三轴云台的加持下,拍摄出的视频画面依然非常稳定。

  大疆官方公布的 Mavic Air 续航数据是 21 分钟(Mavic Pro 铂金版是 30 分钟),不过这是在无风环境下、以 25 公里/小时匀速飞行时测出来的,实际使用的续航要稍微打点折扣。

  基于这个原因,如果你打算买 Mavic Air 的话,标准套装里标配的那一块电池肯定是不够的,标配三块电池和额外的充电管家的全能套装会更加值得考虑。

  Mavic Pro 的等效 35mm 焦距为 28 mm,这个数字比目前主流的智能手机还要稍稍地长一些,放在无人机中可能会导致视角有些偏窄。不过 Mavic Air 的等效焦距达到了 24 mm,比主流智能手机还要再广点,FOV 从 Mavic Pro 的 78.8° 提高到了 85°,但 Mavic Air 的光圈从 Mavic Pro 的 f/2.2 缩到了 f/2.8,在传感器面积相同的情况下,小光圈让 Mavic Air 不太适合弱光下拍照。

  拍照上,Mavic Air 增加了 HDR 功能,在逆光场景时可以通过多张合成获得宽容度更好的照片。

  Mavic Air 还大幅度改良了球形全景功能的体验。Mavic Air 只需要拍摄 25 张照片(Mavic Pro 34 张,Spark 46 张),就可以快速在机身合成一张 3200 万像素的照片,整个过程只需要 1 分钟。

  此外,除了使用 Micro SD 卡,Mavic Air 机身内部还增加了 8GB 的存储空间,可以先将素材导入到机身存储中,然后通过无人机上的 USB Type-C 口或者 DJI GO app 导出。

  Mavic Air 采用的是 3 轴机械云台,可以在俯仰、横滚、平移三个维度进行补偿,和 Mavic Pro 出于一个档次,比 Spark 多了一个航向轴。

  大疆还重新设计了 Mavic Air 云台的保护罩,现在只需要用一个保护罩就可以固定住云台,不需要像 Mavic Pro 那样需要两个保护罩进行固定,更加省事。

  综合相机、视频录制、云台的规格,Mavic Air 在 Mavic Pro 的基础上又进行了一定的提升,和 Spark 更是没有任何可比性,同类产品中绝对的第一。

  在实际的成像、视频录制品质以及稳定性上,Mavic Air 都展现了不错的水准,满足业务用户甚至是部分专业级用户都没什么问题。

  以下是部分使用 Mavic Air 拍摄的照片以及 4K 视频中的截图,大家也可以点击链接下载原文件。

  随着技术的进步,当前主流的无人机已经普遍拥有了比较高的安全性,早已不是前两年无人机刚开始流行那会「小白」用户一不留神就会「炸机」的情况了。

  Mavic Air 提供了包括前、后、下三个方向的感知系统,比 Mavic Pro 和 Spark 多了后视的检测,总计使用了高达 7 个摄像头。

  前、下、后双目视觉、主相机、TOF 传感器、IMU 等总计 15 组传感器,组成了大疆的 VIO(视觉惯性里程计)技术,这也是 FlightAutonomy 2.0 系统的核心。

  对于用户来说,直观的感受是,在室内没有 GPS 或者指南针收到干扰的情况下,Mavic Air 可以更稳定地进行悬停,精确地进行推杆操作。

  APAS 的全称是 Advanced Pilot Assistance Systems,翻译过来是「高级辅助飞行系统」,功能是在飞行的前方或者后方遇到障碍物时,可以智能地从障碍物的左右或者上方进行绕行。

  实际的效果还不错,甚至即使是无人机的前方连续有 3 棵树这种连续障碍物的情况下,Mavic Air 也能正常进行绕行,在遇到大逆光或者其他摄像头无法识别的障碍物时,Mavic Air 会在障碍物的前方直接悬停,不会撞上。

  这里有两点需要注意:第一是 APAS 需要用户在手机的 DJI GO 4 app 中手动打开的,可以理解为一个专门「避障模式」;第二是 APAS 只是针对前后方向的,也就是在推杆向前或者向后时监测前后的障碍物然后进行绕行,在这个过程中尽可能地不要向左右方向推,原因是 Mavic Air 会把用户的动作放在比 APAS 规划的路线更高的优先级,左右推可能会导致 APAS 失效进而撞到障碍物。

  考虑到不少买 Mavic Air 的用户会是非专业航拍用户,大疆在这款产品上还加入了更多好玩的功能,我们重点看两个:一键短片和慧拍。

  顾名思义,一键短片就是无人机按照预设的路线飞行,然后自动生成一段剪辑好的高逼格短片(10 秒钟)。Mavic Air 新增加的两个模式叫做小行星模式、彗星模式,特别是小行星模式,堪称是「朋友圈神器」,具体效果大家直接看我们用实拍转的 GIF 图吧,大家也可以点击链接下载原视频文件。

  在 Spark 上,大疆加入了非常好玩和炫酷的手势控制功能,这个功能也延续到了 Mavic Air 上,并且有了一个新名字——慧拍。

  首先,有了后视避障,在室内等比较小的空间内飞行时,可以规避使用手势后退时无人机撞上障碍物的风险。另外,通过算法和识别方式的改进,Mavic Air 手势识别的最长距离达到了 6 米,是 Spark 的两倍。

  站在无人机前方约 2-3 米处手掌举起静止 2-3 秒,成功检测后将自动起飞至 1.2 米高度;

  保持距离约 2 米,手掌缓慢上、下、左、右移动,可以控制让无人机上升、下降及左右移动;

  用户把手放下,无人机会自动进入平行跟随模式,跟随过程中用户可以通过掌控调整无人机的相对位置;

  实际体验下来,慧拍的成功率和灵敏度都很高,实用性和安全性在 Spark 的基础上又上了一个档次,视觉跟随的精度也有了很大的提高(最多显示 16 个跟随目标,并且穿黑色衣服也不会跟丢)

  Mavic Air 在体积和重量几乎只有 Mavic Pro 一半的情况下,除了在续航和图传距离上做了些妥协,保留了 Mavic Air 多数的规格,在功能、感知系统上做了明显了提升,并且增加了实用性很高的「慧拍」手势操作和 APAS 功能。

  当其他无人机厂商可能还拿着 Mavic Pro 作标杆来研发新品的时候,大疆通过 Mavic Air,又一次在小型消费级无人机领域完成了一次突破。

  至于 Mavic Pro、Mavic Air、Spark 三款选哪个的问题,在 Mavic Air 小巧强悍的表现和较为合理的定价的情况下,我们找不到太多考虑其他二者的理由,买的时候尽可能加钱买电池更多的全能版就行了。大疆习惯于用更新更好的产品革自己老产品的命,Mavic Air 也是如此。

  对已经拿下了消费级无人机市场七八成份额的大疆来说,Mavic Air 更大的意义在于突破自己原有的受众群体。

  更加小巧的体积降低它在旅行中负重,三向视觉定位和 APAS 系统进一步降低了普通消费者「炸机」的风险,慧拍功能提高了使用的趣味性,而小行星模式、彗星模式让用户可以更轻松地使用 Mavic Air 拍出「朋友圈大片」。

  这些无一都在吸引着更多之前没接触过无人机的用户「入坑」,如果你也属于这一部分用户群体并且正在考虑要不要尝试下无人机,那么 Mavic Air 就是目前最好的「入坑之选」。