动力煤期货恐难大幅上行

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动力煤期货恐难大幅上行

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  期货主力合约震荡攀升,走势偏强。截至上周五日盘收盘,动力煤期货主力合约报收615.8元/吨,全周涨幅约4%。

  分析人士指出,近期动力煤现货市场整体表现较弱,下游观望氛围浓厚。在当前电厂库存基数上,预计低温天气带来的日耗煤增加对煤价影响有限,港口库存及运费难有效改善,也不利短期动力煤价格上行。

  近期,动力煤产地整体偏弱为主,榆林各别煤矿有提价;受12月5日举行的秦港交易会影响,港口报盘较少,下游询货还盘价格偏低,市场观望浓厚,5500大卡主流成交价维持620元/吨附近。

  12月5日,2019年度全国煤炭交易会在秦皇岛开幕。会上,上游11家大型煤炭集团与下游19家大型电力、钢铁、建材和化工用户企业签订了煤炭中长期合同,合同总量3.1亿吨。

  从近期煤炭产区价格表现来看,受港口需求较弱影响,产地煤价及汽运价格出现小幅下降。市场人士认为,临近年底,部分矿井全年生产任务临近完成,后期难释放出大幅增量,对产地煤价构成支撑。

  电厂方面,截至上周,沿海六大电力集团合计耗煤增加5.1万吨至62.1万吨,合计电煤库存减少14万吨至1793万吨,存煤可用天数28.9天。

  值得注意的是,近日华东、华南地区冷空气来袭,电厂日耗煤量出现回升迹象。这对动力煤市场支撑有多强?长江证券分析师王鹤涛表示,11月,六大电厂日均耗煤量52.3万吨,环比增1.49%,但相比过往5年历史均值60万吨仍降7.7万吨,整体耗煤需求疲弱。从12月来看,过往5年12月耗煤均值67.4万吨,平均环比增速约12%,以此增速推算今年12月耗煤均值约为59万吨,在保持与11月采购节奏相当的基础上,预计电厂库存将下滑约200万吨,但对于当前1788万吨的库存来说难以形成较大缺口。

  上周,北方港口库存震荡回升,其中秦港装船发运量38.2万吨,铁路调进量55.7万吨,港口库存增加18万吨至608万吨;曹妃甸港减少1万吨至530万吨,京唐港国投港区库存减少2万吨至191万吨。

  “目前,除蒙东地区仍有发运利润外,晋北陕北发运至港口成本倒挂,整体来看坑口货源向港口转移意愿不强,港口库存短期预计维持震荡态势。”王鹤涛分析。

  运费方面,本月初,海运煤炭运价指数持续下降。12月1日至12月4日,华东线%;华南线%。各航线元/吨之间。

  “南北方港口和燃煤电厂等各环节煤炭库存高企,各方观望气氛浓厚,操作谨慎,煤炭需求清冷,航运市场在悲观预期影响下持续下滑,OCFI低于去年同期681.56点。”国投安信期货分析师高明宇表示,此外,近期气象预报显示,冷空气来袭,全国大范围降温,沿海六大电厂燃煤日耗可预见性增多,北方港口因气象因素封航可能性增大,但此影响不足以支撑正值“寒冬”的运输市场转暖。受电厂库存突破1800万吨历史高位制约,短期内海运市场将继续处于低迷状态。

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